Im Rahmen des Quotenmonitoring soll die Einhaltung der Zielvorgaben zur Verwertung aus der Richtlinie über Altfahrzeuge in den Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaft kontrolliert werden. Berichte aus den Jahren 2006 und 2007 zeigen unterschiedlichste Ansätze zur Datenerhebung und deren Konsolidierung in den einzelnen Mitgliedstaaten und verdeutlichen die erschwerte Vergleichbarkeit der einzelnen Resultate. In diesem Beitrag werden die Verbesserungsvorschläge der Automobilindustrie erläutert, die eine Harmonisierung beim Monitoring ermöglichen und damit letztendlich auch den Nutzen des Monitoring steigern sollen.
| Copyright: | © Thomé-Kozmiensky Verlag GmbH | |
| Quelle: | Recycling und Rohstoffe 3 (2010) (Mai 2010) | |
| Seiten: | 14 | |
| Autor: | Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtschaftsing. Bruno Hartmuth | |
| Die Bibliothek und die Kaufoptionen sind umgezogen zu https://library.wasteculture.com Bereits erworbene Artikel können weiterhin über myASK abgerufen werden. | ||
Brüche vermeiden und Probleme vermindern
© Rhombos-Verlag (1/2008)
Die Europäische Abfallrahmenrichtlinie und die Abfalleinstufung sollten möglichst eng mit dem Chemikalienrecht verzahnt werden
Circularity by Design – Können temporäre Wohnformen nachhaltig gestaltet werden?
© Lehrstuhl für Abfallverwertungstechnik und Abfallwirtschaft der Montanuniversität Leoben (11/2020)
Die Umweltauswirkungen verschiedener Wirtschaftssektoren sind angesichts der drohenden Auswirkungen des Klimawandels in den Fokus gerückt. Die Baubranche gilt als ein Sektor mit besonders großen Auswirkungen: Nach Angaben der Europäischen Kommission ist der Bau und die Nutzung von Gebäuden in der EU für fast die Hälfte aller gewonnenen Materialien und des Energieverbrauchs, sowie für etwa ein Drittel des Wasserverbrauchs verantwortlich (European Commission 2014). Daher wurde der Bausektor im Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft als einer der vorrangigen Bereiche definiert (European Commission 2015). In diesem Konferenzbeitrag steht temporäres Wohnen, und damit ein Teilbereich des Bausektors im Mittelpunkt. Darunter versteht man die Bereitstellung von Unterkünften für Menschen für einen bestimmten, zeitlich begrenzten Zeitraum an einem bestimmten Ort.
Wertstoffhof 2020 - Neuorientierung von Wertstoffhöfen
© ia GmbH - Wissensmanagement und Ingenieurleistungen (4/2015)
Im Jahr 2014, zwanzig Jahre nach dem durch das Bayerische Staatsministerium für Landesentwicklung und Umweltfragen organisierten Wettbewerb „Der vorbildliche Wertstoffhof“, ist es sicher angebracht, sich dem Thema erneut zuzuwenden. Was ist aus den prämierten Wertstoffhöfen der Preisträger in den jeweiligen Clustern geworden? Wie hat sich das System grundsätzlich entwickelt? Wo geht es hin, wenn man die gesellschaftlichen Anforderungen aus demografischer Entwicklung, Ressourcenschutz und Klimarelevanz betrachtet?
Recycling, Exportproblematik und Reimportchancen? - Werthaltige Komponenten am Beispiel des Katalysators
© Thomé-Kozmiensky Verlag GmbH (5/2010)
Über den Export von Gebrauchtfahrzeugen aus der EU-27 in Drittländer gehen Europa erhebliche Sekundärrohstoffpotenziale an Platingruppenmetallen (PGM) verloren, die sich in den Autoabgaskatalysatoren befinden. In vielen Zielländern gehen diese wertvollen Metalle dissipativ unwiederbringlich verloren, da dort noch die Basisstrukturen für eine geordnete Recyclingwirtschaft fehlen. Technologisch ist das Recycling von PGM aus Autoabgaskatalysatoren in Europa und anderen ent wickelten Regionen der Welt ausgreift: die Rückgewinnungsraten können über neunzig Prozent erreichen.
CAR FLUFF MANAGEMENT
© IWWG International Waste Working Group (10/2007)
Although recycling and recovery of ELV components are increasing the growing number of vehicles will give a further rise of ASR generated for years to come. Since the mid-1990’s there is, however, increased concern on how to handle this waste material and in European Countries that follow EU legislation and directives, important changes are being enforced by three directives: Directive 2000/53/EC on End-of-Life Vehicles, Directive 2000/76/EC on the Incineration of Waste and Directive 1999/31/EC on the Landfill of Waste. Some implications of these are limitations on what types of waste may be landfilled or incinerated (for example, car tyres may not be landfilled any longer within EU Member States), and especially on how ASR may be treated.
